一季度我省環境空氣質量出現反彈,重污染天數同比增加3.7天。圖為1月12日，霾“鎖”省城濟南。記者周里攝
5月30日，山東省第十三屆人大常委會第十二次會議對我省環境保護工作進行專題詢問，大氣污染問題是詢問的焦點，省政府相關部門、單位負責人到會應詢。今年一季度我省空氣質量出現反彈，相關部門就大氣污染防治“一法一條例”開展了執法檢查，發現了一些大氣污染防治問題。針對機動車尾氣污染問題，山東將大力推廣新能源車，同時對特殊機械進行管理，打通污染監管最后一公里。對社會環檢機構造假問題，相關部門將整頓、嚴懲。記者 于娜
全省新能源車達25萬輛
在問詢環節，省生態環境廳副廳長周杰首先解釋了一季度空氣質量出現反彈的原因。他表示，除了氣象不利因素影響，主要與各地放松污染防控導致排放量增長有關。“經過一些列措施，目前反彈基本得到遏制，4月份除氮氧化物外其他均較此前有所改善。”
作為汽車保有量較大的省份，我省燃油汽車尾氣排放對大氣污染“貢獻”巨大，新能源汽車的開發應用是治理大氣污染的重點措施。據介紹，目前全省汽車中新能源汽車25萬輛，占比10%，去年新生產17萬輛新能源汽車，占比13%。
“目前，新能源在公交上推廣比較多，全省三分之二的公交車都已改成新能源車。但對市民來說推廣還存在瓶頸。”相關人員說，“接下來將在嚴格落實財稅政策、加強生產技術基礎上，進行基礎設施建設。”據介紹，目前全省充電站近3000個，充電樁3萬個，下一步將在城市、高速公路等加大建設，到2022年，全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上。
加快貨運“公”轉“鐵”
全國人大代表宋文新提到，鐵路建設和公轉鐵的供需矛盾較大，如何解決？
省交通運輸廳廳長江成說，我省公路運輸占到了87.5%。鐵路運輸比重較小，只占7.3%。對此省交通廳制定和落實了運輸結構調整的規劃和目標。到2020年，鐵路運輸的周轉量要比2017年提高7%，鐵路的運輸量要比2017年增加7400萬噸。多式聯運年增長量要達到20%。主要港口的集裝箱的鐵路運輸量，每年要爭取提高10%。同時大力加快鐵路建設。2020年，全省的鐵路通車里程要新增1450公里。
而在全省8000多個建筑工地，“冒黑煙”的挖掘機等非道路移動機械也對大氣污染造成隱患。周杰介紹，非道路移動機械監管較為復雜，下一步要先對其進行摸底，之后編號，掌握車輛去向、排放類型，同時劃分重點和非重點區域，重點區域這些機械不能進入。
加強監管環境檢測機構
在山東，工業企業是污染治理的主體。會上，山東省人大常委會黨組書記、副主任于曉明就執法檢查中發現的山東多地第三方社會檢測機構存在的監測結果失真，企業花錢買數據、買合格，導致劣幣驅逐良幣等問題進行了詢問。東營市生態環境局局長伍其東回答稱，為了檢測第三方檢測數據的真實性，當地政府財政直接出資，聘請了第四方機構進行查驗。
下一步省生態環境廳將加大執法力度，加大對第三方檢測機構運行行為、原始數據、儀器設備、盲樣考核的管理力度，加強監督管理第三方社會檢測機構，對造假機構取消相應資質。
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